|
HIXTO,2009-12-12 12:56:56 | |
Сшито PTGui - в описании ошибка! На трудные вопросы при изучении PTGui отвечал лично Андрей Зубец, за что благодарен ему с 2006 года.
|
|
Alex,2009-12-12 19:47:02 | |
Снимаю шляпу. Теперь жду панораму из кабины рихтгофеновского "Фоккера" ;-) А что это за треугольный пепелац у вас над головами? ЗЫ: Кстати о "Фоккере". Я видел реплику Рихтгофеновского DR1, и в полете и вплотную, у него окраска немного другая - хвост красный (белый только киль), а на фюзеляже, там, где крест - широкая белая полоса...
|
|
HIXTO,2009-12-14 10:32:12 | |
Да "Фоккеры" - не главное! Их пацаны строили - не совсем чистая работа.
А главное вот оно - Сейчас строится ТБ-1 - следующий стратегический бомбардировщик после "Муромца". Описание постройки здесь:
http://forum.modelka.com.ua/index.php?showtopic=15963&st=0&p=103294&#entry103294
и здесь:
http://forum.rcdesign.ru/f82/thread158143.html.
А из кабины... Обычные-то снимать сейчас нечем, вот ведь как.
|
|
HIXTO,2009-12-14 10:35:20 | |
"Треугольный пепелац" - с вертикальным взлетом.
|
|
Alex,2009-12-14 14:16:46 | |
ТБ-1 - это круто. И обшивка будет гофрированная, как положено? А ТБ-3 в перспективе будет? А про треугольного я, честно говоря, догадывался, что это вертикалка... :) А как с устойчивостью при нулевой горизонтальной скорости?
|
|
HIXTO,2009-12-15 08:56:16 | |
1) С гофром! 2) А про ТБ-3 - обязательно. Президент наш как раз и планирует переделать все советские стратегические бомбардировщики в порядке их появления. 3) Пепелац и прочее - это как раз то, что отвлекает его от собственной директивной линии. Про устойчивость, центровку и еще многое другое он-то как раз сам лучше отвечает (см. ссылки выше).
4) Пепелац еще не летал. Устойчивость - как помню, планируется без гироскопов.
|
|
Alex,2009-12-15 11:19:36 | |
Спасибо, почитал. В общем, мне придется с непокрытой головой ходить. Молодцы! А видео Муромца в полете есть?.. Надо порыться в архивах, я довольно много бывал на авиашоу, если понадобятся, например, картинки внутренностей бомболюков B-25 или B-52, свистните, где-то дожны лежать. :)
|
|
HIXTO,2009-12-16 08:07:23 | |
Видео "Муромца" - есть несколько часов. Обработать некогда - более интересные занятия есть.
Своеобразно летает - ни с чем не перепутаешь... Про бомболюки и т.д. - интересует Б-29, как образец для Ту-4. Чем больше фото, тем лучше получается результат. Причем не только бомболюки - оборудование кабины, ниши шасси и т.д. - все подряд! "Энола Гей" вот стоит в смитсоновском музее - вполне подходящий образец, и авиашоу не нужно. Может, уже есть панорамы по ней или другому Б-29?
|
|
Alex,2009-12-16 12:13:51 | |
Где-то, кажется, мне встречались панорамы B-29, надо порыться в сети. В 2000-м я был в вашингтонском музее авиации, но "Энола" стоит не там, а в филиале за городом, я туда не добрался. Кстати, в Оттаве в музее авиации стоит реальная, правда, уже давно не летающая, "Гота", если заинтересует когда-нибудь, свистните, не проблема снять во всех подробностях... Видео Муромца было бы исключительно интересно поглядеть. Полет у него "модельный", или достаточно реалистичный?
|
|
HIXTO,2009-12-17 08:55:54 | |
Полет смотреть надо, слова тратить не буду - не поможет. Раз так интересует полет - выложу, но не сразу (город сейчас замело, до клуба не доберешься). А реалистичность - видно, что это тяжелый и необтекаемый бомбер. Кстати, у него дверь в фюзеляже действует, и бомбы он кидает. Интерьер внутри недоделан, поэтому макропанорама из кабины вряд ли будет смотрибельной (как их, кстати, снимают? где примеры? хоть и нет сейчас камеры, но мечтать всегда можно). "Гота" - с нынешних позиций это ровесник "Муромца" - нам практически неизвестна, так что, конечно, интересный и редкий самолет. Я его по фильму "Wings" 1927 года помню - тогда он людям, понятно, исчадием ада казался. Как он в Канаде-то оказался?
|
|
Alex,2009-12-17 18:11:42 | |
Я порылся на сайте музея, вот что там говорится: "Гота" подлинная, регистрационный номер германских ВВС - 574/18, выпущена в 1918 году, единственная оставшаяся в мире. Самолет был захвачен в качестве трофея канадскими войсками в 1919 году. История его перемещений до 50-х годов неизвестна, в середине прошлого века был на складе Военного музея в Оттаве. В 1968-1969-м восстановлен ремонтными службами RCAF. Оригинальные движки Mercedes 260 лс были утеряны, вместо них стоят похожие 160 лс той же фирмы (все равно не летает). Вот, собственно, в основном все, что про него известно... А про макропанорамы самому интересно, можно в форуме обсудить...
|
|
HIXTO,2009-12-18 12:00:14 | |
По просьбе администратора выложил в сеть фото+видео наиболее изощренной модели самолета "Илья Муромец" - 4-х моторный стратегический бомбардировщик 1914-1917 гг., разобранная лежит на столе - на местные файлообменники:
до 16-02-2010:
FotoKorotich-2008.rar [53.6 мб] http://www.onlinedisk.ru/file/296725/
Ilya_Muromec_1.rar [62.8 мб] http://www.onlinedisk.ru/file/296736/
Ilya_Muromec_2.rar [37.8 мб] http://www.onlinedisk.ru/file/296739/
Ilya_Muromec_3.rar [59.5 мб] http://www.onlinedisk.ru/file/296745/
до 12-01-2010:
KinoKorotich-2008.rar [177 мб] http://upload.com.ua/get/901245935/
Съемки проведены на чемпионате Украины по радиоуправляемым моделям. Аэродром Коротич (Харьков), 02-03.08.2008.
Модель-копия самолета "Илья Муромец (Киевский)" заняла 2-ое место на этом чемпионате.
Спортсмен Андрей Федоренко, авиаклуб "AIROBI", г.Энергодар.
| |